日产轿车日前宣告，新开发的高压氢燃料电池车“X-TRAILFCV”已取得日本疆土交通大臣同意，将开端在日本国内进行公路行进实验。“X-TRAILFCV”的特点是运用美国UTCFC公司解说的燃料电池模块，替代此前运用的加拿大BallardPowerSystems公司的产品。日产轿车于2002年2月宣告与美国UTCFC公司打开技术协作。这是一款交融新燃料电池模块与已在电动轿车“Hypermini”等车型中运用的锂离子充电电池的燃料电池混合动力车。日产将依据公路实验的成果对该款轿车进行改善，预订比最初的方案提早两年，在2003年内便可开端定量出售，追逐已确定于2002年12月2日开端定量出售同类车型的丰田和本田。

  X-TRAILFCV的长、宽、高分别为4465mm、1765mm、1790mm。定员5人，最高速度为125km/h（向疆土交通省申报的数值），驱动电机为最大输出58kW的减速器一体型同轴电机，接连行进间隔、燃料电池单元的输出功率等没有发布，燃料的最大充填压力为35MPa。

  燃料电池单元坐落前排座位的车底部，两个较细的氢气罐放在后排座位的落脚处到座位之间的下面，一个较粗的氢气罐放在后排座位的后边，充电电池坐落后排座位后方的车底部，引擎内配备有逆变器和驱动电机。

  日产从2001年起与雷诺（Renault）协作，在燃料电池开发方面开端做5年内出资850亿日元（约合人民币56.7亿元）的协作开发项目。别的还加入了“加利福尼亚燃料电池车协作安排（CaliforniaFuelCellPartnership）”，从2001年4月至今，以美国加利福尼亚州萨克拉门托为中心对X-TERRAFCV进行了公路行进实验。