近日,奇瑞商用车商务年会于安徽芜湖召开。年会现场,奇瑞商用车全系产品集中亮相,完整的车型矩阵也印证着奇瑞商用车正稳步向着“再造一个新奇瑞”的战略目标笃定前行。
在一众展车之中,联合重卡的产品阵容尤为亮眼,电麒麟系列车型,加之曾登上央视新闻的云凤凰车型同台亮相,凭借出众的颜值与硬核配置,成为现场焦点,吸引了不少参会者驻足观看。本次年会上,奇瑞商用车副总经理、联合重工总经理朱宏接受各个媒体采访,对联合重卡2025年的市场突围之路,以及2026年的销量目标和市场打法进行了深度解读。
回望2025年的市场表现,联合重卡走出了一条“先沉淀、后爆发”的发展路径。上半年市场表现平稳蓄力,下半年销量强势突围,成功跻身行业销量排名前十阵营,实现了亮眼的市场跃升。
他表示,2025年上半年,联合重卡并未将销量作为核心考核指标,而是将重心聚焦于用户价值本身,扎扎实实做好产品验证与口碑积淀。在商品市场推广阶段,联合重卡将产品不要钱交付至客户手中开展试用,让用户将联合重卡与另外的品牌车型进行实打实的背靠背对比测试。从车辆能耗水平、运营出勤率,到全周期服务能力,多维度、全场景验证产品实力,让用户在真实的运营场景中感受产品的核心竞争力。
正是这份以用户为核心的用心,让联合重卡的产品实力得到了客户的广泛认可,也为下半年的销量攀升筑牢了根基,最终实现销量突围、跻身行业前十。
然而,面对这份亮眼的成绩,朱宏却保持着清醒的认知。他坦言,联合重卡并不执着于销量排名的数字光鲜,在当下商用车行业“内卷”加剧、部分品牌陷入低价混战的市场环境中,联合重卡始终坚守自己的发展节奏。在他看来,依靠低价策略实现销量上量并非难事,但这种模式暗藏经营风险,更非企业长久发展之计。联合重卡始终坚守的核心原则是把控经营风险、坚持高水平质量的发展、创造稳定盈利,唯有守住利润底线,才能为企业研发投入、产品迭代、服务升级赋能,最终实现长效稳健发展。
“新能源重卡保底1万辆,冲刺2万辆。”采访中,朱宏给出了联合重卡的2026年市场目标,并强调这一销量目标的设定,始终以经营风险可控、公司实现盈利为前提。
对于这一目标的制定,朱宏有着精准的行业研判。在他看来,2026年新能源重卡行业整体渗透率将突破40%,中短途运输依旧是新能源重卡的核心市场。与此同时,新能源重卡在中长途运输场景中,也将正式迈入示范性推广阶段,行业迎来全新的发展机遇期。基于这一趋势,联合重卡围绕目标达成,制定了清晰且全面的市场布局与发展策略。
在市场结构布局上,联合重卡确立了清晰的优先级排序。新能源产品稳居核心首位,是联合重卡的战略主攻市场,也是完成销量目标的核心支撑;海外市场位列第二,其重要性仅次于新能源市场,现阶段海外市场以传统能源车型为主,目前处于市场起步阶段,已敲定八大重点主攻市场,相关这类的产品的开发与认证工作正稳步推进;而传统燃油与燃气车型,联合重卡将保持持续生产,满足市场刚需,但不再作为核心发展重心。
在产品矩阵布局上,联合重卡目前主销的是1.0麒麟平台产品,而在2025年5月29日正式推出的凤凰系列2.0平台产品已开启交付,将成为接下来的主力销售产品,扛起销量大旗;与此同时,联合重卡已提前布局3.0高端中长途产品平台,逐步搭建起高低端搭配的完善产品结构,精准覆盖不同细分运输场景与用户需求。
朱宏现场透露,联合重卡第三代产品是面向全球正向开发的首款新能源高阶智驾,产品实力全面升级,该平台预计2027年实现全面批量投产,届时联合重卡的产品矩阵将加强完善,核心竞争力持续加码。
在营销模式上,联合重卡采用类直营的营销模式。朱宏指出,新能源转型浪潮下,物流行业的运营模式正从散户挂靠逐步转向B端客户集约化运营,面对这一核心变化,单纯的直营模式不足以满足销量市场规模逐步扩大的需求,而是需要整合主机厂直销团队与合作方优势资源,共同服务B端核心客户。这一模式的核心要义是让产业链所有的环节的合作伙伴都能获得合理利润,共同构建起互利共赢的良性产业生态。
另外,在服务体系建设上,针对当下新能源重卡行业都会存在的高压电池维修能力不够、服务资源分散的痛点,朱宏提出了破局思路。他认为,当前行业内依赖电池厂、电机厂提供分散化服务的模式,并非长久之计,应该推动新能源重卡的核心服务权限集中至主机厂,持续拓展服务网络覆盖面,同时加大对服务人员的“三电”系统维修专项培训,让服务团队牢牢掌握核心维修技术,最终为用户更好的提供一站式高效服务解决方案。
目前,联合重卡已依托全国600余家加盟服务站,搭建起覆盖全国的完善服务网络,更在持续打磨服务能力、提升服务标准,以高品质的服务保障筑牢用户口碑。
从2025年的口碑积淀、销量突围,到2026年的目标明确、多维布局,联合重卡始终坚守着以用户为核心、以利润为根基、以产品为核心、以服务为壁垒的发展逻辑,不盲从、不内卷,始终按照自己的节奏稳步前行。期待在新的一年,联合重卡能够靠实力交出一份亮眼的市场答卷。
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