对赛道的敬畏并不是电机与马力的单纯堆积，大马力与直线加快已然垂手而得，但弯道快的只要莲花和保时捷。

  1958年，当创始人柯林・查普曼先生驾驭Type14在弯道中改写赛车规矩时，莲花便知道：真实的速度从不诞生于直道冲刺，而是藏在每一个精准的过弯瞬间。

  从内燃机年代到新能源年代，对赛道的敬畏并不是电机与马力的单纯堆积，大马力与直线加快已然垂手而得，但弯道快的恐怕只要莲花和保时捷。提高动力做到功能平权是功德，但只能提高加快，无法应对弯道以及紧急状况，只会为驾驭者添加烦恼。

  莲花77年的调校技能沉淀，以F1赛道技能下放运动豪华轿车Emeya繁花和SUV Eletre，不管赛道仍是公路，山道仍是城市，都能沉着高雅，挥洒自如，欢迎到店，一试便知。

  有媒体以为，冯擎峰此条微博疑似回应雷军称小米SU7 Ultra是地表最快的四门量产车的说法。

  小米CEO雷军在SU7 Ultra发布会上表明，小米SU7 Ultra是名副其实的巅峰驾驭机器，具有1548PS最大马力，0-100km/h加快最快1.98s（不含起步时刻），最高时速350km/h，方针打造地表最快的四门量产车。

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